Avec la fin de la bataille d'Arras, les tunneliers sont projetés en premières lignes, au coeur des violences. Pendant plus d'un an, ils aménagent des abris souterrains pour les troupes d'infanterie, un travail paisiblement périlleux qui leur donne quelques temps libres.
En juillet 1917, James Williamson est hospitalisé pour des problèmes de dos. Il quitte définitivement la compagnie et retourne avant ses camarades en Nouvelle-Zélande. Sur le front, le Lieutenant James Campbell Neill, comme tous les officiers de la compagnie, supervise les constructions de plusieurs ouvrages souterrains. Les tunneliers travaillent entre le nord de la Scarpe et le sud de Monchy-le-Preux, à l'est d'Arras, sur un front de près de 10 kilomètres.
La réparation de la route d'Arras à Cambrai était une occupation tranquille malgré la longue route entre notre lieu de travail et de cantonnement.
A la mi-mai 1917, les routes principales étaient pratiquement réparées et la compagnie pouvait reprendre ces propres travaux, d'abord, en nettoyant et rendant habitable des petites carrières souterraines trouvées près des lignes de l'avant, puis plus tard, en construisant des abris souterrains, des nids de mitrailleuse et des emplacements de mortier dans les nouvelles lignes de front.
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De mai 1917 au début de la contre-offensive alliée en août 1918, la compagnie travaille uniquement à ces ouvrages souterrains, si bien qu'à la fin, aucune portion de ligne en France n'était mieux pourvue avec des abris souterrains sûrs et confortable et défendus par des nids de mitrailleuse que celle que nous avions réalisé.
Le front de la compagnie s'étendait de la route d'Arras à Cambrai à environ 500 mètres au nord de la Scarpe - environ 10 kilomètres à vol d'oiseau. Nous avons construits pas moins de 300 abris souterrains et près de 160 nids de mitrailleuse, emplacements de mortier, postes d'observation et galeries de communication souterraine.
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En mars 1918, les ordres sont reçus de déménager notre camp vers un nouvel emplacement près de Dainville. La compagnie monte, elle même, les abris et les tentes près d'une grande berge de voie de chemin de fer.
Bien que le camp semblait être provisoire, le QG de la compagnie resta trois mois à cet emplacement.
C'était un camp agrébale en été, coincé entre une voie de chemin de fer et les champs cultivés autour de Warlus.
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